寶鋼股份高鐵用耐蝕軌全球首發(fā)

7月28日，據(jù)寶鋼報道，經(jīng)過8個月的試驗，公司高速鐵路用耐腐蝕鋼軌U68CuCr成功應(yīng)用于廣深港高速鐵路獅子洋隧道，并實現(xiàn)了世界首演。鋼軌具有良好的力學(xué)性能、焊接性和耐腐蝕性，解決了制約我國鐵路發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。

U68CuCr是寶鋼的一種耐蝕鋼軌，具有很強的耐蝕性、耐磨性和高強度。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，形成了基于銹層穩(wěn)定性控制的鋼軌防腐技術(shù)、高強度耐腐蝕鋼軌成分設(shè)計和顯微組織細化控制技術(shù)、耐腐蝕鋼軌表面質(zhì)量高精度控制技術(shù)以及涵蓋鋼軌生產(chǎn)、焊接和應(yīng)用的一套解決方案等一系列技術(shù)，并形成了三項發(fā)明專利。根據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院的定期浸泡腐蝕試驗、各種環(huán)境大氣暴露對比試驗和實際線路應(yīng)用分析，該產(chǎn)品的耐蝕性比傳統(tǒng)U75V鋼軌高30%~50%。廣深港高速鐵路獅子洋隧道是中國第一條水下盾構(gòu)隧道。隧道全長約10.8公里，為雙線隧道。U68CuCr防腐鋼軌鋪設(shè)在海底段，左右軌道各5公里，對鋼軌的性能指標(biāo)要求非常嚴格。經(jīng)中鐵股份有限公司許可，該產(chǎn)品于2019年11月在廣深港高速鐵路獅子洋海底隧道左右隧道試鋪5公里。在試鋪過程中，我國第一個超長超大隧道高鐵更換施工任務(wù)完成，施工人員數(shù)百人，每晚只能更換兩根鋼軌，共需更換20根鋼軌。這也是新型鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路上的首次應(yīng)用，填補了耐腐蝕鋼軌產(chǎn)品在客運高速鐵路上應(yīng)用的國際空白。