西安無縫管報(bào)價(jià)，攀鋼熱軋卷鋼試運(yùn)行成功「嘉華盛和」

7月25日，一列裝載有10個(gè)熱軋卷板的“L”型卷板垂直安裝支架(以下簡稱“專用支架”)的貨運(yùn)列車成功抵達(dá)四川省成都市大灣鎮(zhèn)站，標(biāo)志著攀鋼集團(tuán)利用鐵路運(yùn)輸專用支架裝載和運(yùn)輸熱軋卷板的試運(yùn)行成功，成為中國第一家使用這種裝載方式運(yùn)輸熱軋卷板的鋼鐵企業(yè)。

據(jù)了解，在鐵路運(yùn)輸中，車廂與、貨物和車廂采用“卡扣”方式固定，而不是傳統(tǒng)的捆綁和加固貨物運(yùn)輸繩索的方式，車廂可以拆卸后返回、進(jìn)行回收。采用專用底座裝載和運(yùn)輸熱軋卷鋼，具有裝載效率高、、無繩索加固、、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。鐵路循環(huán)運(yùn)輸具有明顯的效率和成本優(yōu)勢。

據(jù)介紹，熱軋卷鋼裝載有專用底座，單個(gè)卷鋼的裝載時(shí)間可控制在5分鐘以內(nèi)，而繩索捆綁固定方式裝載的單個(gè)卷鋼的平均裝載時(shí)間超過15分鐘。在裝載成本相同的情況下，使用專用座椅架裝載具有相當(dāng)大的效率優(yōu)勢，裝載效率的提高可以為縮短本地停靠時(shí)間、、降低運(yùn)輸成本、和優(yōu)化勞動(dòng)組織方式提供有力支持。

試運(yùn)行成功后，通過對200輛車的運(yùn)行監(jiān)控和技術(shù)示范，攀鋼熱軋卷鋼采用的專用底座運(yùn)輸方式將在固定循環(huán)運(yùn)輸中投入運(yùn)行，這也將為這種裝車運(yùn)輸方式在我國的推廣提供第一手技術(shù)數(shù)據(jù)。