鞍鋼中、厚板部完成了中國第一批耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼的供應(yīng)

幾天前，許多工地傳來好消息，安海灣大橋和龍和泉州灣跨海大橋尾段主體工程竣工。作為同時(shí)供應(yīng)這兩個(gè)項(xiàng)目的企業(yè)，鞍鋼中板和厚板事業(yè)部與整個(gè)系統(tǒng)合作，克服疫情的影響，完成了我國第一批耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼的供應(yīng)任務(wù)，幫助項(xiàng)目恢復(fù)生產(chǎn)。

安海灣大橋和泉州灣跨海大橋?qū)儆诟Ｖ葜翉B門高速鐵路段。由于地處泉州，海水腐蝕嚴(yán)重，用戶建議使用耐海水和大氣腐蝕的耐候橋梁鋼板，無需涂層。目前，這種鋼板在中國還沒有實(shí)際應(yīng)用的先例。

版材事業(yè)部勇于承擔(dān)責(zé)任，積極拓展市場，密切關(guān)注“瓶頸”技術(shù)和國家重點(diǎn)項(xiàng)目。事業(yè)部營銷團(tuán)隊(duì)提前介入，主動(dòng)從負(fù)責(zé)項(xiàng)目的兩家鋼結(jié)構(gòu)工廠爭取到11000噸全橋鋼訂單，包括項(xiàng)目使用的1450噸Q370qENHY-I耐腐蝕全橋鋼板。

此次供應(yīng)的耐腐蝕橋梁鋼是國內(nèi)首次應(yīng)用，性能要求高，成分特殊。生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)提前做好準(zhǔn)備，竭盡全力解決產(chǎn)品開發(fā)問題，并不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程。為了保證產(chǎn)品的性能要求，一方面改進(jìn)了冷卻控制流程，采用DQ  ACC冷卻控制模式，解決了極端規(guī)格產(chǎn)品沖擊分散、沖擊值低的問題；另一方面，積極調(diào)整設(shè)備的狀態(tài)，使其發(fā)揮最大能力，確保順利軋制。同時(shí)，針對(duì)不同厚度的鋼板，精確分析并采用不同的軋制后松弛，以充分保證鋼板的屈強(qiáng)比，保證各項(xiàng)指標(biāo)滿足用戶需求。